翟洪军推开南航新疆区域公司会议室的门时，他身后跟着机场规划部的两个年轻人，手里抱着的文件夹里装着熬了三个通宵赶出来的初步方案。

这是他牵头组建专项小组后的第一次正式对接，小组里的人都憋着一股劲儿。

石河子这座军垦新城，是该有一条直飞内地的航线了。

「翟经理是吧？坐。」

南航的区域负责人姓王，四十多岁的样子，眼镜后的目光在翟洪军脸上扫了一圈，没什麽温度。

翟洪军简短介绍了石河子花园机场的情况，话还没说完，王总就抬手打断了他。

「翟经理，咱们直说吧。」

王总身体向后靠进椅背，「石河子本地有多少人口？常驻旅客流量能达到每天多少？你们做过市场调研吗？」

「我们初步统计——」

「不用初步。」

王总摇摇头，「我在这行干了二十年，新疆每个机场的情况我都清楚。石河子的问题就一个：客流量撑不起一条航线。从你们那儿飞乌鲁木齐转机就够用了，何必再开直航？」

翟洪军急忙翻开文件夹：「王总，我们计算过，石河子加上周边团场丶沙湾丶玛纳斯等地，潜在客源其实——」

「潜在？」

王总笑了，「我们企业要的是实打实的客座率，是盈利，不是潜在。」

他站起身，明显是送客的姿态，「翟经理，你们的心情我理解，但做生意不是做慈善。请回吧。」

第一次对接，用时十五分钟。

回程的车里一片沉默。

开车的年轻人小陈憋了半天，终于开口：「翟总，他们连方案都没看完......」

翟洪军望着窗外飞驰而过的棉田，没有说话。

在东航的对接会上，接待他们的是个年轻些的经理，接过方案翻了不到三页就放下了。

「翟经理，您知道一条航线从申请到执飞要投入多少吗？」

那经理语气还算客气，但话里的意思却很硬，「飞机调度丶机组安排丶航权审批丶市场推广......所有这些投入，石河子的市场体量根本收不回来成本。」

翟洪军试图解释：「我们考虑到初期可能客座率不高，可以从小机型开始，比如——」

「小机型单位成本更高。」

经理直接堵了回来，「而且恕我直言，石河子这种地方，商务客流有限，旅游客流又都奔着喀纳斯丶吐鲁番去了，你们夹在中间，很尴尬。」

他顿了顿，可能觉得话说得太重，又补了一句：「其实有直达乌鲁木齐的公路铁路，转机也挺方便。

小地方嘛，没必要强求直航，浪费资源。」

他记得回程路上经过143团，看到棉农们开着拖拉机从田间出来，满身尘土。

每年棉花收购季，这些棉农要凌晨三四点起床，赶五六小时车到乌鲁木齐，再转机飞往内地谈生意。

如果遇上天气不好航班延误，在机场一等就是一天一夜。

这些，算不算资源？算不算成本？

「他们不看方案，咱们就做他们不得不看的东西。」

翟洪军在专项小组会议上拍桌子，「数据！把实实在在的数据拍在他们面前！」

接下来的一周，专项小组变成了数据攻坚队。

小陈带人跑遍了石河子各大旅行社丶货运公司丶企事业单位，一份份地搜集出行数据。

刚入职的小姑娘李静负责整理近三年的旅客流量统计，光是机场的原始记录就堆了半人高。

翟洪军自己则带着人下团场，跟棉农丶果农座谈，记录农产品外运的需求。