陈益商开始计算实际问题：「这套系统……比原来的防弹玻璃方案重多少？」

「反而更轻。」王正阳调出对比数据，「原方案：三扇复合防弹玻璃总重470公斤，加上升降机构丶电机丶导轨，总计约650公斤。新方案：装甲板增重约200公斤，传感器阵列约80公斤，显示系统约120公斤，处理器和线缆约100公斤。总计500公斤，减轻150公斤。」

「功耗呢？」

「待机状态200瓦，全系统运行峰值1800瓦。」王正阳展示供电设计，「我们有专门的备用电源模块，即使主电力失效，也能保证感知系统持续工作48小时。」

林洛儿提出另一个角度：「长时间通过屏幕观察，驾驶员会不会晕眩或疲劳？毕竟这不是自然视野。」

「几个措施。」王正阳显然考虑过这个问题，「第一，显示刷新率120Hz，完全消除闪烁感。第二，画面经过专门的颜色校准和动态范围优化，模拟人眼视觉特性。第三，系统会监测驾驶员状态——通过面部摄像头检测眨眼频率和头部姿态，如果发现疲劳迹象，会自动调整画面亮度丶对比度，甚至建议休息。」

陈益商沉默了很久，终于开口：「王博士，这套系统……已经超出了我对『列车改造』的认知。这更像是下一代战斗车辆的座舱设计。您到底……」

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他话没说完，但意思明确：你到底是什麽人？为什麽懂这些？

王正阳看着他和林洛儿，缓缓说道：「有些知识，现在还不能说。你们只需要知道：我们正在执行一项国家级重型装备的海外测试任务。」

「最后，也是最重要的：车顶平台和与指挥中心的连接。」王正阳将画面切换到车顶俯视图。

原始光秃秃的车顶，现在布满了八个凸起的平台。

「ISO 668标准货柜角件规格，但材料和工艺是军标。」他放大其中一个平台。「材质34CrNiMo6特种合金钢，真空感应熔炼加电渣重熔双联工艺，确保极高纯净度。锻造采用万吨液压机整体模锻，纤维流线完整。热处理：淬火+高温回火，调质到HRC34-36，强度和韧性达到最佳平衡。」

平台上，四个锁扣结构清晰可见。「每个锁扣额定载荷8吨，四个锁扣理论上可以固定32吨的载荷。但我们按最严苛工况设计：单个基座整体抗拉拔力不低于12吨，抗剪强度不低于18吨，抗扭转力矩不低于25吨·米。」

「安装精度要求变态。」陈益商看着标注的公差，「平面度0.3毫米，锁扣中心距0.8毫米……这需要雷射跟踪仪实时校准。」

「徕卡AT960绝对雷射跟踪仪已经租好了，明天到。」王正阳说，「施工流程：先在车顶用全站仪放样，打定位孔；安装临时调整工装；吊装基座初定位；雷射跟踪仪扫描测量；液压微调装置精调；最后灌注高强度化学锚栓。」

他调出化学锚栓的安装工艺：「M24×350毫米，钻孔直径28毫米，深度400毫米。钻孔后要用专用毛刷和高压气枪清理三遍，确保无尘。锚固胶采用德国慧鱼的高性能产品，在-40°C到+80°C范围内性能稳定。胶体灌注要饱满，插入螺栓后要有适量溢胶。」

「固化期间，基座位置必须保持绝对稳定。」王正阳强调，「任何微小位移都会导致锚栓受力不均。所以要用带千分表的固定支架锁死，每两小时检查一次位移数据，连续监测24小时。」