巴德飞机公司就在马赛，这还是科曼建议的，虽然在这里制造了一场马赛大捷，但再怎麽说大家都是法国人，科曼心里还是有些愧疚，在这种心理下，把巴德团队放在了马赛，也算是一种补偿。

巴德公司的厂房本身并不起眼，但进入后的第一眼是难以用语言形容的。整个工厂内部空间广阔得令人失去尺度感，仿佛一个室内城市。

空气中有淡淡的金属和机油味，温度适中，通风良好。头顶上是密集的钢架结构和的照明灯，脚下是坚实的地面，穿梭着工程车辆。

科曼没有马上返回巴黎，而是来到这来看一下支线客机的进度，飞机的机身丶机翼丶尾翼等大部件在固定站位上静止不动。一时半会他也不知道这个寄予厚望的客机到底进度到哪。

「科曼少校，你是来看进度的？」总设计师巴德得知科曼前来，放下了手中的工作出现，「催促我们快点研发？」

「绝对没有这个意思，安全第一。」科曼矢口否认，这个世界上很多产业是可以用科学公式来概括的，到时候套用进行制造就行。

可很多并不是全部，航空业恰恰是一个经验而不是科学的产业。从严格的数学层面上讲，工程师们知道如何设计能在高空飞行的飞机，但数学公式并不能解释气动升力产生的原因。

美国倒是很有自信的在二十一世纪，放弃了建造超高音速风洞的想法，改由计算机进行模拟数据，结果就是超高音速飞弹造不出来，第六代战斗机难产，那边老老实实的制造风洞的东方大国，倒是都有成品了。

事实证明这玩意就只能老老实实的吹风洞，根本就不是超级计算机可以搞定的。

人类对航空航天的理解，其实是建立在一系列经验公式之上。这些公式来自大量模型机的风洞实验和真机试飞积累的数据建模，而不是像其他学科那样拥有完整的理论体系。

所以这种产业，科曼哪敢施压加快进度，它就不是一个可以施压东西，给压力换来的大概率是事故。

这个反应让巴德很满意，德国在战争时期就大量使用了风洞技术，不但用在飞机制造上面，火箭发射上面也积累了大量的数据。

不过这些宝贵的数据，现在都归华盛顿和莫斯科所有，巴德团队现在很多都是要从头开始。

科曼来这里就是说了一堆彩虹屁，用鼓励的口吻，加上一些法郎振奋了团队的士气，然后就去车站回巴黎了，来的乾脆走的也果断。

本次回国休假的时间，正好碰上几个热点事件，还有一件事就是菲利普戴高乐被晋升为上尉，斜角甲板丶光感辅助的航空母舰设计，也受到了法国海军的广泛认可，菲利普戴高乐成为了法国航母派的一个新星。

科曼相信，这全都是因为菲利普戴高乐本人的才能，绝对和法国的民族英雄，自由法国的创建者戴高乐将军无关。

之所以说是航母派，是因为在十九世纪末期，法国就决定了后来被总结为空潜快的路线，根据空潜快的路线，法国海军的建军核心是建立一支绿水海军，维护包括地中海的近海海权。

而航空母舰这种军舰，不管从什麽角度有和空潜快路线不沾边，而空潜快路线现在的代表则是潜艇派。

「这？」科曼见到马丁后，听到马丁提及现在法国海军的路线之争，心说怎麽在什麽国家，都会碰到这样的事情？至少他就知道，中苏都有过这种路线之争。

在苏联红海军航母派声音长期受到潜艇派的压制，至于东方大国的问题就很简单，主要是没钱闹得。

没钱？这其实也可以解释现在法国海军的路线之争，海军可不是一个多快好省的军种。

不过科曼还是很有信心的，「相信菲利普戴高乐上尉的声音，足以让国防部和政府重视起来。」

「那当然，我们都知道原因。」马丁也赞同，原因自然就是菲利普戴高乐上尉，是戴高乐将军的儿子，没有其他原因。

第一次中东战争陷入到了一种以色列最不愿意的局面当中，以一种消耗战的方式进行，以色列反攻埃及的想法很好，但是没有成功。

(本章完)